April 16, 2026
Endüstri:Otomobil Tekerleğinin YenilenmesiKonumu:AvustralyaEklenmiş ekipman:Gubot LSL22 Tam Tekerlek Yeniden Yapım ÇözümüZaman çizelgesi:2024
Tek bir atölyeni yönetmek bir yönetim zorluğu. Farklı yerlerde birden fazla atölyeni yönetmek tamamen farklı bir disiplin.Tekerlek yenilenmesiBir tesiste kabul edilebilir şekilde çalışan manuel onarım yöntemleri, bir ağ boyunca bir sorumluluk haline geldi.Teknisyen tarafındanTekrar çalışma maliyetleri yükseldi, yetenekli işçi bulmak zorlaştı ve tutmak daha pahalı oldu.Ama bu projenin temeli el işlemleri ve bireysel uzmanlık üzerine kurulmuştu..
Gubot LSL22 Full Wheel Refurbishment Solution'a yatırım yapma kararı sadece ekipmanların yükseltilmesiyle ilgili değildi.Standartlaştırma, ve her sitede tekrarlanabilir çıkış.
Grup, LSL22'yi Automechanika Şangay'da tanıttı, burada sistem bağımsız bir torna değil, tam, uçtan uca iş akışı çözümü olarak öne çıktı.Tam olarak gösterildiğini görmek ∙ otomatik temizlikten bitmiş elmas kesimine kadar ∙ iş durumunu hemen açıkladıGrubun ihtiyaç duyduğu, mevcut bir sürece bağlanacak başka bir ekipman parçası değildi; her yerde aynı şekilde süreci tanımlayabilecek bir sistemdi.
Çoklu siteye başlamadan önce, ekip, Avustralya elektrik standartlarına ve işyerinde sağlık ve güvenlik düzenlemelerine uygunluğunu doğrulamak için Gubot ile yakın bir şekilde çalıştı.Birimler yerel gerilim gereksinimleri için yapılandırıldı, güvenlik kilitleri ve acil durma sistemleri doğrulandı ve tüm dallardaki teknisyenlerin sistemi ilk günden itibaren aynı standarda göre kullanabilmelerini sağlamak için yeryüzünde eğitim düzenlendi.
LSL22, aksesuarlı bir torna değil, yenileme sürecinin her aşamasını kapsayan senkronize bir iş akışı.Tekerlek boyutlarına göre özel olarak boyutlandırılmış özel püskürtme ve sertleştirme aşamalarınaHer bir aşama bir sonraki aşamaya geçiyor, parçacıklı bir kurulumu karakterize eden ölü zaman ve bağlantı kesimi olmadan.Lazer ve sonda tabanlı algılama sistemi, her tekerleğin profilini mikron seviyesinde doğrulukla haritalandırır, kesim yolunu otomatik olarak oluşturur ve elmas kesimini tekerlek başına üç ila beş dakikada gerçekleştirir.
Önemli olan, yazılım çıkışı standartlaştırır. Kesme parametreleri, optimizasyon mantığı, kalite ölçütleri ¥ hepsi grubun ağındaki her makine için aynıdır.Sydney'de yenilenmiş bir tekerlek Melbourne'de yenilenmiş bir tekerlekle aynı sonucu verirTüm tesislerdeki yeni teknisyenler, aylar değil, günler içinde tam operasyonel yeteneklere ulaştılar.
Çözüm üzerindeki etkisi önemliydi. Sondu ve kesme aşamalarını otomatikleştirerek, grup, işçi sayısını eklemeden, vardiya başına işlenen tekerlek sayısını önemli ölçüde arttırdı.Yeniden işleme previously one of the most consistent drains on margin % % % % % % % %, manuel ölçüm hatası ve aşırı kesimden kaynaklanan kesim hızla düştü.Tekerlek bütünlüğünü korumak ve insan yorgunluğu ve değişkenliği ile birlikte gelen pahalı hataları ortadan kaldırmak.
Gelir tarafında, LSL22, grubu, endüstriyel standart elmas kesimi onarımını, üst düzey müşteri kitlesini BMW, Mercedes-Benz,Tesla, hem en güçlü talebi hem de hassas bitirme için en yüksek ödeme isteklerini temsil ediyor.İşgücü tasarrufu, yeniden işleme azaltılması ve premium hizmet fiyatlandırmasının kombinasyonu, multi-site çıkışını finansal olarak haklı çıkarmak için kolay hale getiren bir noktaya kadar geri ödeme süresini sıkıştırdı.
Belki de LSL22 yatırımının en önemli sonucu yapısal.LSL22 anahtar teslim tekerlek onarım departmanı olarak hizmet verir.Yeni bir şubenin hizmeti sunabilmesi için yetenekli bir teknisyen bulmaya gerek yoktur.Yerel personelin el becerilerini geliştirdiği sürece herhangi bir yükseliş süresi yokturSistem kurulur, ekip birkaç gün içinde eğitim alır ve çıkış ilk tekerleğin ağ standardına uyuyor.
Premium araçların giderek daha fazla norm haline geldiği ve müşterilerin hassas işleme beklentilerinin artmaya devam ettiği bir pazarda,Bu tutarlılık, grup büyüdükçe seyrelmek yerine yerler arasında birleşen kalıcı bir rekabet avantajıdır..