Un partenariat haut de gamme Volvo Suède construit sa propre entreprise de rénovation de roues avec Gubot

Le secteur:Services après-vente OEM automobile haut de gammeLocalisation:SuèdeÉquipement ajouté:Ensemble complet d'équipements de rénovation de Gubot (Tourneau CNC à découpe de diamants, scanner automatique à roues, système de ponçage à sec, cabine de pulvérisation écologique et four infrarouge)Le calendrier:2021

Le problème de l'externalisation au niveau OEM

Pour une marque comme Volvo, chaque point de contact client porte le poids de la réputation de la marque.L'approche standard La qualité de finition était incohérente, les délais de livraison imprévisibles et les véhicules étaient assis dans les ascenseurs pendant des jours en attendant que les roues reviennent des magasins externes.Le cas financier contre l'externalisation était tout aussi clair.: chaque réparation envoyée était une marge transférée à quelqu'un d'autre, et la fuite cumulée de revenus dans une opération de concession à volume élevé était substantielle.

Il y avait aussi une dimension stratégique: les engagements de Volvo en matière de développement durable rendaient de plus en plus difficile la justification de la culture "remplacer plutôt que réparer". Scrapping damaged alloy wheels when those wheels could be restored to factory specification is an environmental failure — one that sits uncomfortably alongside a brand committed to circular economy principlesLa nécessité de mettre en place une capacité entièrement interne de réhabilitation des roues était forte dans toutes les dimensions: contrôle de la qualité, performance financière, satisfaction des clients et responsabilité environnementale.

Construire l'opération interne avec Gubot

Plutôt que de s'approvisionner en équipements individuels et d'essayer d'assembler un flux de travail de manière indépendante, Volvo Suède s'est associée à Gubot pour mettre en œuvre un écosystème de rénovation complet et intégré.L'équipement complet couvre toutes les étapes du processus: un lave-roues pour le nettoyage des prises, un système de ponçage à sec sans poussière pour la préparation des surfaces, un tour CNC à coupe de diamant Gubot pour l'usinage de précision,et une cabine de pulvérisation respectueuse de l'environnement avec four infrarouge pour un revêtement transparent protecteur et un durcissement.

Le tour CNC est la pièce maîtresse de l'opération, son système de sonde automatique cartographie le profil exact de chaque jante avant de commencer la découpe.assurer l'élimination absolue minimale des matériaux nécessaires à la restauration de la finition de l'usine de découpe de diamant ∙ une exigence non négociable pour préserver l'intégrité structurelle des composants critiques pour la sécuritéLes systèmes de ponçage sans poussière et les cabines de pulvérisation à l'intérieur maintiennent l'espace de travail propre et les émissions contrôlées, soutenant ainsi la sécurité des techniciens et les normes environnementales de Volvo.

L'ensemble de l'équipement a été conçu avec une empreinte compacte, s'intégrant dans une baie de service standard sans expansion des installations.L'intégration dans le flux de travail de service existant de Volvo Suède a été gérée par Gubot depuis l'installation jusqu'à la préparation opérationnelle, y compris une formation technique pratique pour les mécaniciens du concessionnaire. The automated interface meant that technicians without specialist CNC backgrounds were confidently processing complex rim profiles within days — and the consistency of the automated process ensures the hundredth wheel meets the same standard as the first.

Résultats opérationnels

L'impact sur les performances des clients a été immédiat.réduire les temps d'arrêt des véhicules et réduire le nombre de voitures prêtées requises, une économie de coûts significative en soiChaque roue qui sort de l'atelier est maintenant équipée d'une finition qui passe l'inspection de qualité OEM de Volvo, indistinguible d'un composant neuf d'usine.

En interne, la transformation financière a été tout aussi importante: les coûts logistiques liés au transport des roues vers et depuis les fournisseurs externes ont été entièrement éliminés.La marge totale de service sur chaque réparation reste maintenant dans le concessionnaireLes points de contact à haute visibilité tels que les rotations de pneus de routine sont devenus des occasions naturelles d'identifier et de corriger les dommages aux jantes lors de la même visite.générer des recettes supplémentaires auprès des clients déjà sur la voie de service.

D'un point de vue environnemental, le programme soutient directement les engagements de Volvo en matière d'économie circulaire.La restauration d'une roue existante nécessite beaucoup moins d'énergie et de matières premières que la fabrication et l'expédition d'une roue de remplacement, et les systèmes de ponçage à sec et de pulvérisation contrôlés réduisent au minimum les déchets dangereux et les émissions dans l'air tout au long du processus.

Une leçon essentielle

Ce cas démontre à quoi ressemble la rénovation interne des roues lorsqu'elle est mise en œuvre au niveau des OEM, les normes OEM étant l'exigence de base.l'écosystème de rénovation complète de Gubot a résolu l'incohérence de qualitéLe résultat est une opération de service qui protège la marque, sert le client et génère des marges,au lieu d'un qui distribue cette marge à des tiersPour d'autres marques automobiles haut de gamme qui évaluent une transition similaire, ce partenariat offre à la fois une preuve de concept et un modèle de mise en œuvre pratique.

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